Chassis còiste dealain Pumbaa

Dealbhadh àbhaisteach, modúlach
Gus coinneachadh ri maidseadh diofar bhuidhnean bodhaig, le siostam cumhachd mòr, gus coinneachadh ri feumalachdan cumhachd diofar shuidheachaidhean obrach

​1. GM: An Comharra-tomhais "Native Electric" airson Chassis Skateboard​

Tha pròiseact AUTOnomy aig GM a’ toirt a-steach an chassis agus an powertrain gu domhainn ann an àrd-ùrlar “spèilidh-bùird” aonaichte, leis a’ bhodhaig ceangailte a-mhàin tro eadar-aghaidhean bathar-bog, a’ coileanadh làn dhealanachadh an chassis. Tha seo a’ toirt seachad frèam teicnigeach gu math sùbailte airson leasachadh charbadan às dèidh sin.

2. Tesla: Modail "Eaconamaidhean Sgèile" Ailtireachd Mhodúlach

Bidh Tesla a’ gabhail ri ailtireachd chassis aonaichte le cnàimh-miann dùbailte air a’ bheulaibh agus crochaidhean ioma-cheangal air a’ chùl, a ghabhas atharrachadh gu iomadh modail mar am Model S, X, 3, agus Y. Le bhith a’ roinn an aon chassis thar mhodalan, bidh e a’ lughdachadh chosgaisean R&D fhad ‘s a tha e a’ leasachadh àite axis-X a’ bhataraidh agus coileanadh NVH (fuaim, crith, cruas) gu leantainneach.

3. Cluicheadairean Iapanach is Dachaigheil: Slighe Phractaigeach a’ Cothromachadh Cosgais is Iarrtas

Nissan Leaf: Mar a’ chiad charbad cumhachd dealain san t-saoghal a chaidh a reic nas fhaide na 400,000 uair, tha e a’ cleachdadh crochadh MacPherson air a’ bheulaibh agus giùlan torsion air a’ chùl le pasgan bataraidh de chumadh neo-riaghailteach, a’ lìbhrigeadh èifeachdas cosgais tro theicneòlas aibidh.

Modalan Dachaigheil (m.e., Geoimeatraidh A, AION S): Bidh na carbadan sin a’ tarraing air ro-innleachdan coltach ris, a’ cleachdadh cunbhalachadh phàirtean gus cosgaisean leasachaidh a ghearradh agus freagairt gu sgiobalta ri feumalachdan a’ mhargaidh.

Dùbhlain agus Gluasadan san Àm ri Teachd

A dh’aindeoin adhartasan ann an teicneòlas chassis dealain, tha dà phrìomh dhùbhlan ann fhathast: An toiseach, tha prìomh theicneòlasan (me, siostaman uèir-le-cheangail, riaghladh lùtha àrd-chruinneas) fhathast fo smachd luchd-dèanaidh chàraichean traidiseanta, agus mar sin feumaidh companaidhean ùra faighinn thairis air cnapan-starra teicnigeach. San dàrna àite, mus tèid cinneasachadh air sgèile mhòr, bidh cosgaisean àrda R&D agus toradh ìosal ag adhbhrachadh cosgaisean àrda gach aonad.

A’ coimhead air adhart, le gabhail ri bataraidhean staid-chruaidh agus àrd-ùrlaran bholtaids àrd 800V, bidh chassis dealain ag atharrachadh a dh’ionnsaigh ailtireachd “àrd-amalachaidh” agus “air a mhìneachadh le bathar-bog”. Cha bhith an chassis dìreach na ghiùlan corporra ach cuideachd na “chrìoch-uidhe snasail” a’ ceangal dràibheadh ​​​​​​tuigseach agus eadar-obrachadh carbaid-griod, a’ gluasad charbadan dealain gu àm ùr de “dealain làn-stac”.

’S e teicneòlas chassis dealain “cridhe” charbadan dealain—tha astar an ùr-ghnàthachaidh aige a’ cumadh àm ri teachd na gnìomhachais gu dìreach. Ge bith an ann tro dhìleab teicneòlach chluicheadairean traidiseanta no tro sgrùdadh ùr-ghnàthach chluicheadairean ùra, feumaidh am fòcas mu dheireadh tilleadh gu feumalachdan luchd-cleachdaidh: ’S e chassis nas sàbhailte, nas èifeachdaiche agus nas glice fìor phrìomh cho-fharpaiseachd charbadan dealain.